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Vélo Specialized Stumpjumper EVO Pro T-Type 2024 (Gris)
Vélo Specialized Stumpjumper EVO Pro T-Type 2024 (Gris)
C$10,999.99C$7,499.99
(C$7,499.99 Taxes incluses)
en inventaire
Le Stumpjumper EVO Pro T-Type ne laisse rien au hasard, un seul objectif : la performance. Il dispose d'un tout nouveau design, d'une géométrie S-Sizing avec un angle de direction réglable et de 150 mm de débattement. Lire plus
Description
Caractéristiques | Configuration mullet Qu'obtenez-vous lorsque vous associez une roue avant de 29 pouces à une roue arrière de 27,5 pouces ? Le Stumpjumper EVO Pro. Avec tous les avantages de traction et de maniabilité d'un 29 pouces, mais avec une roue arrière plus petite et plus maniable, cette configuration mulet convient à un style plus décontracté et ludique. Il devient tout à fait à l'aise en Bike Park et c'est un plaisir total de se détendre sur les sentiers. Performance cinématique Tout le débattement du monde est inutile sans le réglage et la cinématique appropriés de l'amortisseur. Pour le nouveau design du Stumpjumper EVO, Specialized a donné la priorité à la performance cinématique. En appliquant les leçons apprises lors du développement de l'Enduro, puis avec plus de 1000 heures de développement sur le terrain et en laboratoire de suspension, ils ont non seulement amélioré la performance de pédalage du Stumpjumper, mais l'ont rendu plus capable, agile et vif. L'anti-squat a été augmenté, ce qui permet à la suspension de mieux résister à l'inclinaison de la pédale et d'améliorer encore les performances en cas de chocs à angle droit. Géométrie progressive La géométrie S-Sizing du nouveau Stumpjumper EVO est la plus progressive à ce jour. Long, bas, détendu, fourche à déport court, angle du tube de selle plus prononcé - ce sont les exigences du pilotage progressif moderne. Mais tout le monde ne roule pas de la même façon, c'est pourquoi la géométrie du nouveau Stumpjumper EVO est entièrement ajustable avec six réglages différents. Vous pouvez ajuster la hauteur du BB de 10 mm, vous pouvez ajuster votre angle de tête de deux degrés, et vous pouvez faire ces ajustements indépendamment les uns des autres. Enfin, si vous voulez passer à la vitesse supérieure, l'EVO vous permet d'utiliser une roue arrière de 27,5 pouces associée à une roue avant de 29 pouces. Rider-First Engineered Les cadres Rider-First Engineered utilisent une approche spécifique à la taille dans l'élaboration des caractéristiques de conduite, assurant ainsi une maniabilité de référence et des performances sans faille, quelle que soit la taille du cadre ou du cycliste. Que vous soyez un accro aux sauts sur un S1, ou un géant de la descente ayant besoin du long S6, vous bénéficierez des mêmes caractéristiques de conduite - virages tranchants et rigidité avant et arrière équilibrée - ou un poids aussi léger que possible. Rangement SWAT Specialized a introduit la porte SWAT sur le Stumpjumper en 2016, ajoutant de la place dans votre cadre pour ces nécessités comme les pompes et les chambres à air de rechange, et rendant immédiatement les poches à maillot superflues. Avec le nouveau Stumpjumper, nous avons augmenté le volume et ajouté une vessie SWAT, vous offrant un stockage d'eau supplémentaire de 22oz - de la même taille qu'une petite bouteille d'eau - caché dans votre tube diagonal. |
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Spécifications
Cadre | FACT 11m carbon chassis and rear-end | asymmetrical design | 29/27.5 Trail Geometry | SWAT Door integration | head tube angle adjustment | horst pivot BB adjustment | threaded BB | fully enclosed internal cable routing | 12x148mm dropouts | sealed cartridge bearing pivots | replaceable derailleur hanger | 150mm of travel |
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Fourche | FOX FLOAT 36 Factory | GRIP2 damper | 15x110mm | 44mm offset | S1: 150mm of travel | S2-S6: 160mm of travel |
Amortisseur | FOX FLOAT X2 Factory | Rx Trail Tune | 2-position open/firm lever | HSC, LSC, HSR, and LSR adjustment | S1:210x50mm, S2-S6:210x55mm |
Potence | Deity 35.0mm |
Guidon | Roval Traverse SL Carbon | riser bar | 6° upsweep | 8° backsweep | 30mm rise | 800mm | 35.0mm |
Poignées | Deity Lockjaw |
Freins | SRAM Code Silver Stealth | 4-piston caliper | hydraulic disc | 200mm HS2 Rotor |
Leviers de vitesses | SRAM AXS POD Controller |
Dérailleur arrière | SRAM X0 Eagle |
Pédalier et plateaux | SRAM X0 Eagle | w/ Aluminum Guards | DUB | 32T, S1:165mm, | S2-S5: 170mm | S6: 175mm 32T |
Boîtier de pédalier | SRAM DUB Wide | BSA 73mm | Threaded |
Cassette | SRAM XG-1275 Eagle | 10-52t |
Chaîne | SRAM X0 Eagle Transmission Flattop Chain | 12spd |
Moyeux avant | DT Swiss 350 | 28h | 15x110mm |
Moyeux arrière | DT Swiss 350 | 32h | 12x148 |
Rayons | DT Swiss Competition Race |
Jantes | Roval Traverse 29 HD Carbon | 30mm internal width | 28h: Roval Traverse 27.5 HD Carbon | 30mm internal width | 32h |
Pneus | F: Butcher 29x2.3" | GRID casing | GRIPTON T9 compound | 2Bliss Ready R: Eliminator 27.5x2.3"| GRID casing | GRIPTON T7 compound | 2Bliss Ready |
Tige de selle | Bike Yoke | Revive Max | 34.9mm (S1:120mm | S2/S3:160mm | S4/S5: 185mm | S6:213mm) |
Selle | Bridge | Hollow Ti rails | 155/143mm |
Couleur | Satin Dune White/Dove Grey/Cool Grey/Amber Glow/Smoke |
Poids | 14.5kg | 32lb (size S4) |